[Zandvoort: 05/06/2009 - 21h15 - 45t][Serveur 2] Commentaires et Impressions

[Pascal Salar]

Bonjour,
ce soir, Zandvoort sera la 8ème course de la saison.

Postez vos impressions et commentaires sur cette course à la suite.


Rappel:
Ces fils ne contiennent que les impressions et commentaires sur la course.

Pour déclarer un incident, utilisez le lien adéquate ci dessous. Si problème, adressez un MP à 1 membre de la FISA, ou de la modo.

Le topic pourra être fermé si la conversion dépasse les bornes, injures et autres colibets visant un autre pilote.

Déclaration d'incident(s):
Une procédure spécifique a été mise en place pour déclarer les incidents, puisque celle de l'an passé ne fonctionne plus, un autre scrit a été conçu mais à dû être hébergé ailleurs sinon ça ne marchait pas. Du coups, son utilisation est un peu plus lourde de part le non accés à la BDD LFGPL.
Cette déclaration parviendrai par mail (comme l'ancienne formule) aux modos.

ça se passe par ici http://fred.pagesgpl.free.fr/rapport8.php
(cette page est aussi accessible depuis le menu des pages championnat)

La liste des pilotes sur le Serveur n°2: http://lfgpl.ffsca.org/php/competiti...ed_prequal.php


Bonne course à tous.

Les replays seront dispos là : http://lfgpl.ffsca.org/php/competiti.../dl_replay.php

[David Rainier]

Pour moi abandon après avoir parcouru 33 tours et demi ...
Mon moteur fumait noir depuis 7 ou 8 tours, mais comme je réussissais à tourner en 1'40" environ, j'ai décidé de continuer et d'aller jusqu'au bout du vieil Oldsmobile V8...
Bengui s'est complètement loupé au freinage de Tarzan en me doublant, j'ai regardé le ralenti et je pense et espère ne pas en être la cause !!

[Yves Placais]

Essais mitigé (je n'ai pas assez roulé), j'arrive quand même en m'arrachant à prendre la 3ème position.
Maintenant, espérer sortir vivant de l'épingle de Tarzan... ouf, tout s'est bien passé, mais les Ferraris de Clément, Philippe et François s'envolent comme s'ils n'avaient que douze tours d'essence avec des pneus tendres !
Très vite, je me retrouve 4ème, seul, à 7-8 secondes du trio de tête, une course d'attente s'annonce....

Quelques tours plus tard, Philippe, je crois, part en tête à queue. Puis, c'est François qui part en demi-tête à queue avant l'épingle derrière les stands.
Reste Clément, mais il est très loin (une dizaine de secondes), je ne me fais donc pas d'illusion : au mieux, j'accrocherai une seconde place.
Mais étant le leader, Clément doit s'acquitter du sale boulot d'ouvrir la route parmi les attardés (nickels ! merci à eux ! ). Et, à ce petit jeu, j'arrive à recoller ! Mais en aucun cas, je n'aurai la vélocité suffisante pour le doubler, au mieux lui mettre la pression...ce que je fais, tant bien que mal, pendant une bonne vingtaine de tours.
Malheureusement pour Clément, qui méritait cette victoire, un départ en sucette dans les esses les plus rapides mettent à mal sa vitesse de pointe et me permet, à trois tours du but, de prendre la tête. Il ne me reste qu'à gérer, ne pas faire de faute et cueillir la victoire !

Il était temps car Clément revient comme une flèche et finit sur mes talons ! Deux tours de plus, il est certain qu'il reprenait son bien !

[Clément BARBOTTE]

Posté par Yves Placais

[...] mais les Ferraris de Clément, Philippe et François s'envolent comme s'ils n'avaient que douze tours d'essence avec des pneus tendres ! [...]

Ca c'est vue ?
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Un très bon temps me permet d'envisager la pôle (à 0,02 s de mon MT !).
Je lutte pour la défendre mais sans améliorer. Ca passe tout juste : 0,07 s d'avance sur Philippe Stadler au dernier tour !

Ensuite, départ étincelant, je prends de la marge. François Potignon prends le meilleur sur le début de course et Philippe et Yves Plaçais (jusqu'au 17e tour). Puis, c'est Yves qui me donne la chasse.

Je gère les pneus et la conso depuis le début. Mais je me fais une grosse frayeur quand Bengui me spin devant le museau. Yves se rapproche.

La course se poursuit et je reprends de la marge. Mais à la fin les séries de passage de lappés me coûtent plus qu'à Yves, ou je prends moins de risque que lui... Il est à 3 s et en rapprochement.
La fatigue se fait sentir, et à 4 tours de la fin la boulette : j'accroche de l'herbe je sais pas trop comment : spin plus ou moins contrôle dans l'herbe. J'évite le pont mais Yves à 4-5 s d'avance.

Je me vide et enclenche la nitro : mais je surconduit. Puis deux attardés à la lutte font cettte fois mes affaires. Mais Yves ne craque pas et je finis à 1,61 s, même si je pète encore mon MT de 0,1 s dans le dernier tour !

Je concours désormais pour le titre de « plus gros boulet de l'univers 2009 ». M'enfin cétait ma première pôle.
« You know what ? I'm happy !... »
A la prochaîne !
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Bravo à Yves et François et dommage pour Philippe qui avait tapé fort aux essais.
Bravo à tous les lappés, exemplaires dans un tracé difficile.

[frederic simian]

Classements individuels et écuries mis à jour. Les CAT reviennent dans la course au podium tandis que les Mach 1 confortent leur troisième place et que les Vaillante faiblissent un petit peu devant les Flag&Spirit qui ont répondus présent dans cette manche.

[Clément BARBOTTE]

Excellent !
Merci Fred !

[Philippe Martinelli]

Ma course a été très amusante pendant les 25 premiers tours.
Phil Stadler revenait sur moi (je ne sais pas comment il se faisait qu'il était derrière...?) et je n'ai pas résister longtemps à sa pression, il était plus à l'aise et surtout plus rapide.

Puis c'est avec D. Rainier que je me suis bien arsouillé. J'étais plus rapide que lui mais je ne trouvais pas la porte pour passer. J'ai finalement réussi à le dépasser, alors qu'il avait visiblement des problèmes de tenue de route.

Dès ce moment, cela à été difficile de rester concentré. Phil était 10 secondes devant et je ne réduisais pas l'écart... derrière, David a dû sortir de la piste (en fait il avait des ennuies moteur), ce qui me laissait pas mal de marge sur mes poursuivants.
J'ai fait 3 sorties de route durant la deuxième partie de la course, dont une magnifique de réussite, à "Tarzan", où je me disperse sur la plage après un freinage un peu raté, en dépassant un attardé qui se termine en tonneau sur l'arceau de ma Brabham... mais grâce à la pente de la dune ma voiture "roule" et se remet sur ses quatre roues (voir replay)...
OUFFFFFFFFF! Je repars indemne, pour terminer 5ème derrière Phil et devant Pascal et Daniel, tous mes équipiers de chez F&S, que je profite de féliciter ici.