Vos temps :

[Jacques Bonet]

Lotus Elan :
Dijon long: 1.32.151

Juste modifie le rapport de boite.


Jacques

[Mickael Taloc]

Lotus Elan :
Dijon Long: 1:32.974

Egalement juste modifier les rapports ( vraiment pas à l'aise en glisse, par contre toujours 2 roues sur la piste !

Course de 10 tours en Elan Dijon Long :
16:00.316 3rd - bestL : 1:34.0 avec 34L au depart :S

Je me suis reveillé à la fin :)

Par contre, si je devais le noter par rapport à ce qu'on peut voir, je mettrais 14/20... j'aime pas perso !

[Jacques Bonet]

Dijon Long
Lotos Elan : 1.31.824 setup default sauf rapport de boite.


Jacques

1.31.848 en Lotus

Dernier tour d'une course que je gagne en partant dernier.

Mode Pro, évidemment 8)

Setup assez modifié pour la course, et après visionnage du replay, y'a moyen de prendre aux alentours de 5 dixièmes.

Le pilotage est un plaisir, le feedback des pneus "dunlop vintage", a été très bien travaillé et on sent bien le temps de réponse sur le point de braquage dû aux flancs hauts entrainant un sous- virage et lorsque le train avant s'est stabilisé, le chassis passe au neutre pour finir en glisse des 4 roues parfaitement contrôlable....que du bonheur je vous dit ! :wink:

[Jacques Bonet]

Ahhh, on sent l'analyse technique de Thierry Laba....
dans ces commentaires. :)


Jacques

[Igor Charles]

1.34.992 en Corvette, en modifiant la boite, elle avance pas cte caisse :( Mais j'aime bien le bruit :)

[Thierry Labagnère]

Salut, Jacques.

Arf vu l'heure où j'ai écrit ce post, je ne me rappelais plus du login. :oops:

Alors, venant de le relire, je me suis même gouré dans le chrono : c'est 1.30.848 qu'il faut lire, mais avec le setup entièrement secoué, d'ailleurs au niveau réglages je dois dire que je n'apprécie pas du tout les trois réglages du menu où on voit le classement provisoire et qui consistent à régler :

1- le sous-virage et le survirage
2- la dureté des suspensions
3- la longueur du ratio de la boîte de vitesses.

Sans déconner, c'est peut-être très bien pour les pilotes qui n'aiment pas toucher aux setups voire aux gamers venant de l'arcade, mais à mon sens indigne d'un jeu qui se veut simulation en tant que tel.

Maintenant, les gamers manquant de technique pourront aisément "dégrossir" un réglage de chassis uniquement avec ces 3 curseurs, ce qui permettra un niveau de grille plus homogène, avec des voitures restant conrôlable par tous.

Bah, je dois être trop idéaliste car je me rappelle que SimBin voulait le jeu accessible par le plus grand nombre, c'est vrai que ça va dans le bon sens dans ce cas....mais bon n'empêche. :roll:

Thierry

[Mickael Taloc]

Y'a un truc que je trouve bien dans ce jeu c'est le soleil :lol: c'est vachement bien fait

Le reste... à gerber pour moi :lol: :lol: et je cherche encore où on peut trouver tant de plaisir dans ces casseroles :roll:

[David Presle]

Thierry, tant qu'on a accès aux réglages fins, je ne vois pas ce qu'il y a de gênant. Cela aménera peut-être certains pilotes à aller voir sous le capot.

Mickaël, c'est GTL que tu n'aimes pas ou les voitures qu'il simule?

Tu as raison, David.

Je suis trop vindicatif, je regrette juste cet aspect "arcade" des réglages trop simpliste et eloignés de la réalité...

Mais je te rejoins dans le fait que si ça peut amener de nouveaux joueurs vers GTL grâce à une approche simplifiée, alors je mets volontiers mon mouchoir sur mes pleurnicheries :wink:

J'ai hâte de tester les voitures des années 75 qui elles devraient être équipées de pneus racing, juste pour voir la différence. Quand je courais, mon préparateur s'occupait aussi de l'entretien de VEC (ça s'appelait comme ça à l'époque), ce qui fait que j'ai pu rouler en essais avec quelques autos sympas (Mini cooper, Bmw 1800 et surtout des Porsche 356 plus ou moins préparées)à Nogaro particulièrement. Je peux vous dire que le comportement des caisses de GTL est assez proche de ce que mes souvenirs m'ont laissé, (enfin nous on roulait en Michelin XAS, l'équivalent du Dunlop du jeu).
C'est à tel point, que cette démo m'a redonné envie et j'envisage d'acquérir dans un futur proche une Ford Escort RS 2000 de '76 ou '77, juste pour le fun...

Thierry

[David Presle]

Ca fait plaisir d'avoir un avis d'expert!

D'après tes souvenirs, GTL simule donc correctement les caisses, cool ça!

rFactor sera peut-être bien, mais j'ai des doutes sur la précision de la simulation.

Au fait, pour GTL, ils ont pris quoi comme données pour faire les modèles? Ils ont pris des mesures à partir de vraies caisses d'époque qui roule encore aujourd'hui, ou bien ils ont fait un modèle à la GPL en approximant pas mal de paramètres?

rFactor=ISI2
GTL=GTR=F1x=ISI1
C'est pour ça que j'ai encore de l'espoir pour rFactor.
En effet, je suis déçu par cette démo de GTL, aucun feeling, un conduite de "bateaux", je n'apprécie vraiment pas les physiques de ce jeu (contrairement à GPL/NR2003/RBR/LFS).

[Mickael Taloc]

Thierry, tant qu'on a accès aux réglages fins, je ne vois pas ce qu'il y a de gênant. Cela aménera peut-être certains pilotes à aller voir sous le capot.

Mickaël, c'est GTL que tu n'aimes pas ou les voitures qu'il simule?

Ben les 3 bagnoles qu'on a, je me fait chier avec... je dis pas que j'ai été à la limite de la voiture pour savoir mais le peu que j'en ai fait, je me suis rendu compte que le pilotage requis ne m'interessait pas le moins du monde.. ces voitures d'epoque me semblait plus difficile à piloter :roll: je suis decu...

[Igor Charles]

rFactor=ISI2
GTL=GTR=F1x=ISI1
C'est pour ça que j'ai encore de l'espoir pour rFactor.
En effet, je suis déçu par cette démo de GTL, aucun feeling, un conduite de "bateaux", je n'apprécie vraiment pas les physiques de ce jeu (contrairement à GPL/NR2003/RBR/LFS).


euh GTL c'est ISI2 :)

[David Presle]

Je pense que la "certaine facilité" est dûe aux voitures de la démo qui sont peu puissantes (pour ne pas faire peur aux néophites je suppose).

Dés qu'on aura des voitures d'homme, cela va moins rigoler! ;-)

Pour l'instant, on ne peut pas dire du mal de GTL car c'est techniquement mieux que GTR. Espérons que GTL aura un moteur réseau un peu plus exploitable.

Mais bon, si la LFGTR veut faire du GT historique, elle n'est pas limitée à GTL! ;-)

[David Presle]

Je rajouterais qu'il faut faire attention au setup d'origine!

Si on s'amuse à mettre un différentiel un peu plus course ça devient corsé!

Comme toutes les simus, plus on y roule plus on aime, faut se méfier de la première heure de test!

rFactor=ISI2
GTL=GTR=F1x=ISI1
C'est pour ça que j'ai encore de l'espoir pour rFactor.
En effet, je suis déçu par cette démo de GTL, aucun feeling, un conduite de "bateaux", je n'apprécie vraiment pas les physiques de ce jeu (contrairement à GPL/NR2003/RBR/LFS).


euh GTL c'est ISI2 :)
Pas au niveau du moteur physique, lis ce post et consulte son lien: ici (http://lfgtr.ffsca.org/index.php?name=Forums&file=viewtopic&p=13327#13327).

[Mickael Taloc]

Je rajouterais qu'il faut faire attention au setup d'origine!

Si on s'amuse à mettre un différentiel un peu plus course ça devient corsé!

Comme toutes les simus, plus on y roule plus on aime, faut se méfier de la première heure de test!


Tu as peut etre raison mais la motivation me fait cruellement défaut... peut etre que les éléments de la demo ne me permettent pas de l'apprecier à sa juste valeur. Techniquement, je vois pas une différence incroyable avec GTR :roll:

je confirme que GTL fonctionne avec gMotor 2 en ce qui concerne le moteur graphique et utilise donc le même que rFactor. Mais il utilise pas le dernier moteur physique de ISI qui sera en place dans rFactor.

[Igor Charles]

J'ignorais ca concernant le moteur physique. :)

[Thierry Roget]

je confirme que GTL fonctionne avec gMotor 2 en ce qui concerne le moteur graphique et utilise donc le même que rFactor. Mais il utilise pas le dernier moteur physique de ISI qui sera en place dans rFactor.
Je me disais exactement ça lorsque j'ai testé la démo.
Ca ressemblait bcp au type de graphisme de rFactor.

[Mathieu Leclerc]

je rentre de vacances
et hop quoi de 9? la demo de GTL
et sur dijon en +
allez je DL
et je vous dis mon temps demain!!!!

Salut les pros,

Je fait partie des "neophytes" qui adorent cette demo.
J'avais pas mal accroché à la demo de GTR mais pas assez pour acheter le jeu alors que pour cet opus je n'hesiterai pas la moindre seconde ^^
Par contre c'est vrai que j'y connais vraiment rien niveau setup et c'est un gros probleme :s

Est-ce que quelqu'un pourrait faire partager sa config?

Merci d'avance, ciao tlm

[Christophe Bertrand]

Salut Noob

Je suis certain qu'il y a une bonne âme ici qui devrait te refiler un setup.
Pour quelle voiture?

Autre chose. Tu es le bienvenu ici, mais ici il faut respecter une regle.

Ne pas ecrire en sms et mettre son nom et prenom au lieur de son pseudo. Comme tu peux le voir c'est le cas de tout le monde à la lfgtr. :wink:

A+

Ok désolé pour le pseudo ;)

Sinon le setup ca serait pour la lotus c'est la voiture que j'arrive le mieux à controler.
Voila merci :)

[Mathieu Leclerc]

la semaine dernière
dijon long lotus elan 1'38"810
pas touché au reglage sauf longueur boite

je confirme que GTL fonctionne avec gMotor 2 en ce qui concerne le moteur graphique et utilise donc le même que rFactor. Mais il utilise pas le dernier moteur physique de ISI qui sera en place dans rFactor.
Je me disais exactement ça lorsque j'ai testé la démo.
Ca ressemblait bcp au type de graphisme de rFactor.

[Olivier Thevenin]

Salut,
un truc me choc un peu quand je lis vos avis sur le jeu.
J'ai l'impression que certains d'entre vous
pensent:
Difficile = plaisir
Facile = pas drole

Perso je ne serais pas d'accord.
Si les voitures de courses d'aujourd'hui sont plus
"difficiles" (efficaces) c'est certainement pas pour
favoriser le plaisir des pilotes