Trop De Sous Virage

[jocelyn sarret de vaurs]

= trop d'accroche du train arriere, trop de poids sur l'arriere aussi
donc durcir la détente à l'arriere et baisser la compression sur l'avant

augmenter le carrossage négatif à l'avant


merci de corriger car je me trompe peut etre :crazy:

[B2000]

le carrossage sert à incliner les roues en verticale
un pneu bien règlé affiche une température à l'intérieur de 2° supprérieur à celle de l'extérieur
on règle la pression du pneu pour que la température du centre soit à mi-chemin des 2 autre (ex: 64/65/66 à gauche et 66/65/64 à droite)

[jocelyn sarret de vaurs]

du coup bruno comment tu resouds le pb d'avoir une voiture qui tire tout droit dans la sorti d'un virage . c'est flagrant avec la gt 40 car des que tu re-accelere l'arrierre ne veut pas tourner et les roues avant décroche pour glisser tout droit ?

[Christophe Bertrand]

Le reglage ne fait pas tout. Faut pas non plus rentrer a donf dans le virage. Avec la GT40 qui a beaucoup de poids sur l'avant,ça souvire a tous les coups.

Augmente la barre a l'arrière et diminue l'avant si tu sous vire dans les virages lents.

[jocelyn sarret de vaurs]

donc pour la gt 40 on ne pourra jamais la faire decrocher de l'arriere en pleine courbe quand on relache à fond la pédale d'accelerateur . meme en assouplissant au maximum la suspension avant et en durcissant l'arriere au max ?

[Christophe Bertrand]

Si quand même mais si tu pars vers des valeurs trop extremes tu va avoir de gros probleme de survirage a la réaccélération. Ya du bourrin sous le capot tout de même.
A ce moment là pour éviter qu'elle parte trop du cul, joue sur le différentiel

[jocelyn sarret de vaurs]

donc pour palier à la dérobade du train arriere lors de la réacceleration du augmente le pourcentage de la puissance pour rendre les roues moin solidaire , c'est ca ?

[B2000]

oui
c ça